دسته بندی : برق قدرت, ماشینهای الکتریکی, ماشینهای سنکرون سه فاز,
ماشین های سنکرون سه فاز Three Phase Sychronous Machines
ماشین های سنکرون ماشین هایی هستند که با سرعت ثابتی با نام سرعت سنکرون می چرخند.این ماشینها جزو ماشین های جریان متناوب(AC)
می باشند.در این ماشین ها بر خلاف ماشین های القایی(آسنکرون)،میدان گردان
فاصله ی هوایی و روتور با یک سرعت که همان سرعت سنکرون است می چرخند.ماشین
های سنکرون دو دسته می باشند:
1-ژنراتورهای سنکرون سه فاز
2-موتورهای سنکرون سه فاز
امروزه
ژنراتور های سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می
دهند و ژنراتورهای عظیم در نیرو گاه ها وظیفه ی تولید انرژی الکتریکی را به
دوش می کشند.موتورهای سنکرون نیز در مواقعی به کار می روند که به سرعت
ثابت نیاز باشد.یکی از ویژگی های خوب موتور های سنکرون این است که می تواند
از شبکه توان راکتیو دریافت کند و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند.ماشین
های سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزو ماشین های دو تحریکه محسوب می
شوند،زیرا سیم پیچ آنها توسط منبع DC تغذیه گشته و از استاتور آن جریان AC می
گذرد.باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر
است.شار شکاف هوایی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جریان روتور و
جریان استاتور می باشد.در ماشین های القایی تنها عامل تحریک کننده جریان
استاتور می باشد زیرا جریان روتور بر اثر القا پدید می آید.لذا موتورهای
القایی همواره در حالت پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند،زیرا به
جریان پس فاز راکتوری نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود.اما در موتورهای
سنکرون اگر مدار تحریک روتور تحریک لازم را فراهم سازد،استاتور جریان
راکتیو نخواهد کشید و موتور در حالت ضریب توان واحد کار خواهد کرد.اگر
جریان تحریک روتور کاهش می یابد،جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می
شودتا به روتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند.در این صورت
موتورسنکرون سه فاز در حالت پس فاز کار خواهد کرد.اگر جریان تحریک رتور
زیاد شود(میدان رتور افزایش می یابد)در این صورت جریان راکتیو پیش فاز از
شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور مخالفت کند.
از گفتار بالا نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک(مدار رتور)که جریانی DC است،ضریب توان موتور سنکرون سه فازرا می توان کنترل نمود.باید دانست که در تمام مراحل موتور از شبکه توان اکتیو(P) می کشد اما توان راکتیو(Q)
به نحوه ی تحریک بستگی دارد.اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث
می شود که موتور گاهی به صورت مقاومت، گاهی به صورت سلف و گاهی به صورت
خازن عمل کند.وتور سنکرون سه فاز را کندانسور سنکرون می نامند و در
سیستماهی انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد.در صنعت
نیز گاهی برای بهبود ضریب توان به جای خازن از موتورهای سنکرون در حالت پیش
فاز استفاده می شود.
ساختمان ماشین های سنکرون سه فاز
استاتور
ماشین های سنکرون سه فاز(اعم از ژنراتور و موتور)دارای سیم پیچ سه فازی
است که درون شیارهای استاتور جاسازی شده و در طول محیط آن پخش گردیده
است.استاتور ماشین های سنکرون سه فاز شبیه ماشین های القایی سه فاز
است.استاتور در ژنراتور بار را تغذیه می کند و در موتورسنکرون به شبکه وصل
می شود تا جریان به درون موتور سرازیر شود.در هر دو حالت جریان استاتور یک
جریان AC است.به سیم پیچی استاتور سیم پیچی آرمیچر نیز گفته می شود و این امر بر خلاف ماشین های DC است. زیرا در ماشینهای DC
سیم پیچی آرمیچر بر روی روتور قرار دارد.سیم پیچی استاتور یا آرمیچر در
ماشین های سنکرون طوری طراحی می شوند که جریان و ولتاژ زیادی را تحمل
نمایند. 
روتور ماشین های سنکرون حاوی سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان است و این سیم پیچی توسط جریان DC تحریک می شود.روتور این ماشین ها دو نوع است
1-رتور قطب برجسته:این روتورها بیشتر در ماشین هایی به کار می روند که سرعت سنکرون آنها کم است.
2-روتور استوانه ای یا غیر برجسته:این روتور ها بیشتر در ماشین هایی به کار می روند که سرعت سنکرون آنها زیاد است.
معمولا در نیرو گاه های بخاری(Steam Power Plant)از
ژنراتور های با روتور استوانه ای(غیر برجسته)استفاده می شود.در نیرو گاه
های دیگر که سرعت چرخش توربین متصل به محور ژنراتور کم است،از روتور های
قطب برجسته استفاده می شود.
برچسبها :
آمپیلی فایر*
موتورهاي DC*
موتورهاي ميدان سيم پيچي شده*
موتورهاي يونيورسال*
موتورهاي AC*
موتورهاي AC تک فاز*
موتورهاي AC سه فاز*
سنکدون*
موتورهاي پله اي*
موتورهاي خطي*
ترانسفورماتور*
مزایاومعایب موتور های القایی
دسته بندی : آمپلی فایر های گردان,
دسته بندی : برق قدرت, اساس و کار ژنراتور,
اساس وکار ژنراتور
ساختمان و اساس کار ژنراتور
تهيه كننده : یونس غلامی
ژنراتورها وموتورهاي الكتريكي
ژنراتورها و موتورهاي الكتريكي گروه از وسايل استفاده شده جهت تبديل انرژي مكانيكي به انرژي الكتريكي يا برعكس . توسط وسايل الكترومغناطيس هستند . يك ماشيني كه انرژي الكتريكي به مكانيكي تبديل مي كند موتورنام دارد.و ماشيني كه انرژي مكانيكي را به انرژي الكتريكي تبديل مي كند ژنراتور يا آلترناتور يامتناوب كننده يا دينام ناميده مي شود .
دو اصل فيزيكي مرتبط با عملكردموتورهاوژنراتور ها وجود دارد. اولين اصل فيزيكي اصل القايي الكترومغناطيسي كشف شده توسط مايكل فارادي دانشمند بريتانيايي است. اگر يك هادي در ميان يك ميدان مغناطيسي حركت كند يا اگر طول يك حلقه ي القايي ساكني جهت تغيير استفاده شود. يك جريان ايجاد مي شود يا القا مي شود در كنتاكنتور بحث اين اصل اين است كه در مورد واكنش الكترومغناطيسي بحث مي كند و اين كه اين واكنش در ابتدا توسط آندر مري آمپر در سال 1820 كه دانشمند فرانسوي است كشف شد.اگر يك جريان از ميان يك كنتاكتور كه در ميدان مغناطيسي قرار گرفتند عبور كند . ميدان نيروي مكانيكي بر آن وارد مي كند .
ساده ترين ماشيني هاي ديناموالكتريك ديسك ديناميكي است كه توسعه يافته توسط افرادي است كه آن شامل يك صفحه ي مسي پيچيده شده است. كه اين پيچش از مركز تالبه وجود دارد .و بين قطبهاي يك آهنرباي سمبر اسبي است .
وقتي ديسك مي چرخد يك جريان بين مركز ديسك ولبه ي آن توسط عملكرد ميدان آهنربا القا مي شود كه ديسك يا صفحه ميتواند ساخته شود. جهت عمل كردن به عنوان يك موتور توسط بكار بردن يك ولتاژ بين لبه ي ديسك و مركزش كه اين
ادامه مطلب صفهه بعد...
برچسبها :
آمپیلی فایر*
موتورهاي DC*
موتورهاي ميدان سيم پيچي شده*
موتورهاي يونيورسال*
موتورهاي AC*
موتورهاي AC تک فاز*
موتورهاي AC سه فاز*
موتورهاي پله اي*
موتورهاي خطي*
ترانسفورماتور*
مزایاومعایب موتور های القایی*
ژنراتور
دسته بندی : برق قدرت, موتورهای القایی دو فاز,
دسته بندی : برق قدرت, مزایا ومعایب موتورهای القایی,
مقدمه:
موتورهاي القايي AC عمومي
ترين موتورهايي هستند كه در سامانه هاي كنترل حركت صنعتي و همچنين خانگي
استفاده مي شوند.طراحي ساده و مستحكم , قيمت ارزان , هزينه نگه داري پايين
و اتصال آسان و كامل به يك منبع نيروي AC امتيازات اصلي موتورهاي القايي
AC هستند.انواع متنوعي از موتورهاي القايي AC در بازار موجود است.موتورهاي
مختلف براي كارهاي مختلفي مناسب اند.با اينكه طراحي موتورهاي القايي AC
آسانتر از موتورهاي DC است , ولي كنترل سرعت و گشتاور در انواع مختلف
موتورهاي القايي AC نيازمند دركي عميقتر در طراحي و مشخصات در اين نوع
موتورهاست.
اين نكته در اساس انواع مختلف , مشخصات آنها , انتخاب شرايط
براي كاربريهاي مختلف و روشهاي كنترل مركزي يك موتورهاي القايي AC را مورد
بحث قرار مي دهد...
برچسبها :
موتورهاي DC*
موتورهاي ميدان سيم پيچي شده*
موتورهاي يونيورسال*
موتورهاي AC*
موتورهاي AC تک فاز*
موتورهاي AC سه فاز*
موتورهاي پله اي*
موتورهاي خطي
دسته بندی : برق قدرت, ترانسفورماتورهای ابر رسانا,
ترانسفورماتورهاي ابررسانا
ترانسفورماتورها يكي از مهمترين
عناصر شبكه هاي انتقال و توزيع هستند . در ترانسفورماتورها انرژي الكتريكي
در مس سيم پيچها ، آهن هسته ، تانك ترانس و سازه هاي نگهدارنده بصورت
حرارت تلف مي شود. حتي در زمانيكه ترانسفورماتور بدون بار است ، در هسته
تلفات بي باري (NLL) بوجود مي آيد. در نتيجه مطالعات و بررسيهاي انجام شده
، در 50 ساله اخير محققان موفق شده اند با صرف هزينه اي دو برابر براي
هسته ، تلفات بي باري را به يك سوم كاهش دهند. اخيراً با جايگزيني فلزات
بيشكل و غير بلوري (Amorphous) بجاي آهن سيليكوني درهسته ترانسفورماتورهاي
توزيع با قدرت نامي كوچكتر از 100 KVA ، تلفات بي باري باز هم كاهش يافته
است . اين كار هنوز در مورد ترانسفورماتورهاي بزرگ با قدرت نامي بزرگتر از
500KVA انجام نشده است . اگرچه براي هر ترانسفورماتور ، 1 درصد توان نامي
آن بعنــوانتوان تلفـاتي در نظر گرفتـه مي شود، اما بايد توجه داشت كه
آزاد سازي بخش كوچكي از اين تلفات در طول عمر ترانسفورماتور صرفه جوئي
كلاني به همراه خواهد داشت .
برچسبها :
موتورهاي DC*
موتورهاي ميدان سيم پيچي شده*
موتورهاي يونيورسال*
موتورهاي AC*
موتورهاي AC تک فاز*
موتورهاي AC سه فاز*
موتورهاي پله اي*
موتورهاي خطي*
ترانسفورماتور
دسته بندی : برق قدرت, ماشینهای الکتریکی,
موتورهای الکتریکی
موتورهاي DC : يکي از اولين موتورهاي
دوار، اگر نگوييم اولين، توسط ميشل فارادي در سال 1821م ساخته شده بود و
شامل يک سيم آويخته شده آزاد که در يک ظرف جيوه غوطه ور بود، مي شد. يک
آهنرباي دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتي که جرياني از سيم عبور
مي کرد، سيم حول آهنربا به گردش در مي آمد و نشان مي داد که جريان منجر به
افزايش يک ميدان مغناطيسي دايرهاي اطراف سيم مي شود. اين موتور اغلب در
کلاس هاي فيزيک مدارس نشان داده مي شود، اما گاهاً بجاي ماده سمي جيوه، از
آب نمک استفاده مي شود.
موتور کلاسيک DC داراي آرميچري از آهنرباي
الکتريکي است. يک سوييچ گردشي به نام کموتاتور جهت جريان الکتريکي را در
هر سيکل دو بار برعکس مي کند تا در آرميچر جريان يابد و آهنرباهاي
الکتريکي، آهنرباي دائمي را در بيرون موتور جذب و دفع کنند.
سرعت
موتور DC به مجموعه اي از ولتاژ و جريان عبوري از سيم پيچهاي موتور و بار
موتور يا گشتاور ترمزي، بستگي دارد. سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و
گشتاور آن وابسته به جريان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغير يا عبور
جريان و با استفاده از تپ ها (نوعي کليد تغيير دهنده وضعيت سيم پيچ) در
سيم پيچي موتور يا با داشتن يک منبع ولتاژ متغير، کنترل مي شود. بدليل
اينکه اين نوع از موتور مي تواند در سرعتهاي پايين گشتاوري زياد ايجاد
کند، معمولاً از آن در کاربردهاي ترکشن (کششي) نظير لکوموتيوها استفاده مي
کنند.
برچسبها :
موتورهاي DC*
موتورهاي ميدان سيم پيچي شده*
موتورهاي يونيورسال*
موتورهاي AC*
موتورهاي AC تک فاز*
موتورهاي AC سه فاز*
موتورهاي پله اي*
موتورهاي خطي
